马斯克3年首次来访中国意欲何为？首日北京晚宴含“马”量极高
5月30日下午，特斯拉CEO马斯克乘坐私人飞机抵达北京，开启了三年来首次访华之旅。
国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克，马斯克表示，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。
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据报道，马斯克落地之后的首站是位于北京首都机场附近的蟹岛度假区，除了一系列会议，晚宴也极为丰盛，可见此次访华非常隆重。
据悉，马斯克上一次访问中国是在2020年1月，当时是前往上海参加上海超级工厂国产版Model 3大规模交付仪式，以及Model Y项目启动仪式。马斯克当时甚至还激动的跳起了舞。
目前，特斯拉上海超级工厂主要生产Model 3和Model Y，产量极高，已成为特斯拉全球最大的生产基地。同时也是特斯拉在全球范围内的主要出口中心。
马斯克不止一次称赞中国汽车产业链，甚至公开表示中国汽车企业是“世界上最具竞争力的”。
其实，算是这次，马斯克来华已经有10次了。正因为其频繁来华开展活动，才促成了特斯拉上海超级工厂的建立，也是特斯拉在中国市场能取得成功的重要原因之一。
多次来华，马斯克对中国的好感也与日倍增。他曾不止一次的称赞中国的航天和高铁，面对中国的美食也是赞口不绝，甚至调侃自己可能有部分中国血统。
2019年8月，马斯克来中国出席世界人工智能大会时，就被网友偶遇在北京的“西四包子铺”吃包子，并被拍照分享到社交平台。
马斯克本人还在网友的偶遇图下回复：“真不错！”
从网上曝光的照片看，此次飞抵北京的为马斯克私人飞机湾流G650ER，呼叫信号为N628TS。
据悉，该架飞机生产于2015年，2016年马斯克买下了它，总价值约4亿元人民币。
该飞机长99 英尺 (约30米)，有19个座位，能以0.90马赫飞行6400海里（11853千米），最大速度达到0.925马赫，可从香港直飞纽约、从洛杉矶直飞墨尔本等。
飞机内部支持定制，常见的内部布局应该有一个前部厨房和四个生活区，此外，飞机上有两个洗手间，厨房和贵宾舱各有一个，但没有淋浴，行李存放在洗手间后面，那里有专门的货物区。
据公务机公司Corporate Jet Investor的数据，G650ER每小时的平均飞行成本为3662 美元(约合 2.4 万元)，飞行记录显示，仅在2018年一年，马斯克就在他的私人飞机上花费了70万美元 (约合455万元)，主要在美国、欧洲和亚洲之间使用。
不仅是马斯克，这款飞机还被世界各大富豪所喜爱，统计数据显示，湾流G650位列iFlyPlus私人飞机俱乐部会员2019年最喜爱的公务机机型Top 10，据称亚马逊创始人杰夫·贝索斯 (Jeff Bezos)、足球巨星C罗都拥有一架湾流G650ER。
值得一提的是，也许是对湾流G650ER感到十分满意，马斯克去年还下单购买了湾流G700，其号称是世界上最大的私人公务机，最大航程达到7500海里(约合13890公里)，这意味着它可以从新加坡直飞旧金山，它的最大飞行速度为0.925马赫，略低于音速。
据报道，马斯克此次落地之后的首站是位于北京首都机场附近的蟹岛度假区，进行了一系列会议。
根据网上曝光的信息来看，马斯克当晚去的是华府会的缦府宴，据称这是北京的顶级会所，晚宴餐单也一并曝光。
不得不说，晚宴的菜单含“马”量极高，封面相当讲究，两匹马占据了大部分位置，上方为英文“TESLA”，下方则是汉字“一马当先”与英文“Extraordinary”。
菜单内页字母“E”十分醒目，并用中英双语介绍了“马”的含义，以及祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。
据介绍，汉字“马”和Extraordinary的首字母E都对应了马斯克的中英文首字母，很细节了。
菜品方面，晚宴共有16道菜，分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品7大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌（老坛酸菜）、缦府宴炸酱面等。
有网友看后表示：“美国象拔蚌到底是什么融合菜？”
在与国务委员兼外长秦刚在北京会面后，网络平台还流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。特斯拉作为宁德时代最大客户，曾毓群亲自接待马斯克其实也很正常，两家合作有可能会进一步深入。据了解，2020年7月宁德时代向特斯拉供货，2021年，特斯拉首次成为宁德时代最大客户，彼时共采购130亿元锂电池，占宁德时代总营收10%。去年宁德时代来自特斯拉锂电池销售收入为380亿元，占总营收11.59%，至此，特斯拉连续两年成为宁德时代第一大客户。
至于马斯克此次访华的目的是什么，目前仅有相关猜测。
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，其上海工厂是特斯拉最大的生产中心，此次访问中国，马斯克也将努力解决特斯拉在华经营多个问题。
例如，特斯拉与中国本土汽车制造商之间的竞争加剧，上海整车、电池工厂扩建，以及特斯拉FSD落地中国等问题。
按照此前传闻，特斯拉已经向监管部门申请扩建其上海超级工厂，并计划首次生产软包式电池单元（pouch-type battery cell）。
公告内容显示特斯将寻求生产软包式电池单元的许可，试验性生产线的初始年产能为2万安时的电池单元，可满足一台Model Y使用。
特斯拉还可能将在上海试生产改款Model 3，这些可能都是马斯克这次来华主要推进的事。
另外，就在不久前，特斯拉因为动能回收功能的争议，被中国强制要求召回。而特斯拉力推的“完全自动驾驶”（FSD），也急需获得中国政策层面的支持。或许正因如此，马斯克此次来访中国，也展示出自己的诚意。
中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
2022年，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。
今年以来，中国经济运行保持恢复向好态势，外资企业持续看好中国经济发展前景。
正如马斯克所言：“愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。”特斯拉想要获得成功，必须在中国扎下根。
