帝瓦雷与腾势 N7 的第一次，我觉得会火
(资料图)
腾势 N7 亮点不少，包括它搭载的法国帝瓦雷（DEVIALET）音响系统，声音表现已经被一些媒体或玩家盛誉过，是故小编在此不多废话，直接上仪器来把它的声音可视化还原出来！
好听的曲线腾势 N7 身上的帝瓦雷音响提供有三种“帝瓦雷声场聚焦”，以及六种“帝瓦雷声音特色”调整。当我打开功能时，其原厂模式是被设置在“声场聚焦：全车“＋“声音特色：经典”之下，不啰唆，开始仪器测试！
在秀测试图前先说明，小编测试方法是透过原车音响播放 20Hz～20kHz 频域每个倍波音程感知对数等量的粉红噪音，然后透过拾音麦克风实时撷取声音后透过电脑软件分析得出频率响应曲线图。用这图如何判断声音好不好听呢？一般来说，基于人耳对不同频率声音敏感度有所不同的原因，300Hz 以下低频与超低频部份曲线显示音量较高，然后 300Hz～20kHz 中频到超高频部份每个频段音量误差不超过 3dB，也就是曲线成一条接近水平的直线，这样显示的频响曲线，往往代表有比较均衡动听的声音（但无法代表绝对完美）。
之所以解释在先，是因为当小编把这套音响设定在“声场聚焦：全车”下，搭配五种声音特色模式测试下来之后，发现除了“声音特色：人声”有些奇怪之外，其它声音特色模式基本离上述所说的好听标准不远，尤其“声音特色：经典”、“声音特色：轻柔”最是如此，拿这样的曲线去专业汽车音响比赛，基本能拿相当高的分数了。实际聆听，更能感觉其声音极度均衡耐听，堪称高音甜、中音准、低音沉的好声典范，并且空间包围感表现得落落大方，精致得体。这样的声音肯定是经过精心调校得出的，但基于“声场聚焦：全车”因素，好处是全车乘员都能听到不错声音；缺点则是 …… 当我坐在驾驶位聆听时，频响曲线看不出来的声音干净程度与自然感稍有不足。
我接着以“声场聚焦：前排”搭配不同“声音特色”模式做测试，整体频响曲线不如“声场聚焦：全车”之下工整，但坐在驾驶位听，会发现声音明显干净、通透许多，人声定位与聚焦比较清晰、精准，并且用“声音特色：轻柔”模式也不错听，但始终没有“声场聚焦：全车”的均衡、耐听度。严格来说，坐在后座以“声场聚焦：后排”模式听，除了 500Hz 量感不足导致声音冲击力稍弱、人声有点薄之外，搭配“声音特色：经典”、“声音特色：轻柔”模式听声音也很不错！这样玩简直了难道这套音响没法更上一层？不信邪的小编在“声场聚焦：前排”模式下，搭配“声音特色”功能中的“自定义”来自行设定 7 段等化！
嘿嘿，没想到经过如图这般一调，居然得出我心目中最完美的声音――人声定位精准位在仪表台中间，声场左右延展均衡、深度有层次，歌手唱出的歌声温暖、自然且口水音、唇齿音、换气音清晰展现，低音有能量感、扎实感，超低音也铺垫得权威厚重。
老实说，我已经很久没在一套原车音响上听到如此牛逼的声音了，比起前几天才听过相近价位的某牌 L7 车上音响，简直高明太多！
再用频谱仪器测试一下，嘿嘿！曲线图会说话，用我前面说的参考标准衡量一下，你觉得过不过关？总之，个人十分看好腾势 N7 与帝瓦雷音响的联手，而如果你正好是腾势 N7 的车主，或许也可以试著这样玩转一下调音功能，乐趣无穷！第一炮必需响说回帝瓦雷，其实这家公司成立于 2007 年，和许多知名音响大品牌相比只能算是后起之秀。但由于它们有许多专业数字音响与声学技术专家，所以设计出来的产品推出后就一炮而红，赢得许多音响爱好者好评，例如幻影系列无线喇叭 ……。
而腾势 N7 身上这套音响系统，则是帝瓦雷首度“跨界”打造的汽车音响作品，肯定且必需得倾尽全力来力求完美打响口碑，所以不难理解这车音响声音表现出众，并且外观质感、用料、功能也相当出彩，其来有自！在腾势 N7 上，可以看到它的音响喇叭网盖很有设计感，上面铺陈有帝瓦雷品牌的四叶草造型 logo，并且采用亮面处理，看起来质感不俗。全车 16 支喇叭的布局阵仗不小，但其实喇叭数量越多越考验技师调音的功力！帝瓦雷的汽车音响首作确实让我惊艳到，非常喜欢，也希望这个品牌之后继续会有车厂合作案例推出，并且更重要的是 …… 维持一贯专业调音与好声音标准，千万别应付了事坏了招牌！腾势 N7 本身其实也是一款亮点多多的车，外观设计、车内配置、驾驶乐趣同样值得一说，期待之后再为大家把这车全面剖析一番！
